每日看点!国家补贴退出 新能源车开启新一轮涨价模式

中国消费者报报道（记者吴博峰）近期，新能源车集体涨价的消息引发消费市场广泛热议。

根据财政部、科技部等4部门发布的新能源车补贴政策通知，2023年消费者购买新能源车将不再享受购车补贴。受此影响，近期，已经有20余家车企宣布针对旗下新能源车实施涨价，涨价幅度1000元-1.3万元。

随着时间的推移，接下来可能会有更多车企跟紧这波涨价浪潮。这一市场趋势，是否会对今年新能源车消费市场产生影响？在价格上涨的背景下，此前汽车企业惯用的“保价方案”还能否得以延续？

【资料图】

新能源车掀起涨价潮

尽管进入新的一年还不到半个月，但这并没有阻挡新能源车集体价格上涨的步伐。

1月以来，零跑汽车、东风新能源、长安深蓝等多家车企接连宣布对旗下新能源车实施涨价，涵盖传统车企和新造车品牌。一时间，新能源车涨价的消息登上各大平台热搜。

新能源车国家补贴取消对消费市场产生一定影响。吴博峰/摄

消费市场对于车辆价格波动最为敏感。2020年以来，新能源车屡屡因价格上涨拨动人们的心弦。

与近两年因原材料价格波动被迫选择上调价格不同，此次新能源车价格上涨主要源于补贴政策切换所致。虽然消费市场对此早有预期，但当车企涨价的消息传来时，却还是多少让人感到有些猝不及防。

2022年12月31日，腾势宣布对D9 DM-i官方指导价上调6000元，纯电动车型调价通知将于3月1日公布；1月1日，奇瑞新能源发布消息，对小蚂蚁和无届Pro两款车型进行调价，其中以性价比著称的小蚂蚁车型在涨价后突破10万元，小蚂蚁甜粉款408全糖版售价为10.3万元，涨价9000元；作为长安汽车(000625)旗下新能源汽车品牌，目前长安深蓝仅深蓝SL03一款车型在售，该款车型纯电版和增程版分别上涨6000元和3000元。

值得一提的是，由于所有车企不再享受政策补贴，其中不少车型是全系普涨。

以零跑汽车为例，根据其最新价格信息，零跑T03市场售价为8.25万-9.95万元，全系车型上涨3000元；零跑C11市场售价18.58万-23.58万元，全系车型上涨6000元。合创汽车对合创Z03售价进行调整，其潮享系列、潮酷系列、潮智系列以及Z潮系列累计7款车型均涨价，涨价幅度2000元-8000元。

不难看出，此番新能源车价格上涨波及范围广泛，涉及多家市场主流车企。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示，除少数车型外，此前大部分新能源车型都曾进入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《目录》），享受国家补贴优惠。而国家补贴取消，意味着此前进入目录的车型都不再享受补贴扶持，新能源车型出现价格上涨也就在情理之中。

随着新能源车市场快速发展，与消费市场紧密相关的新能源乘用车入围《目录》数量明显增加。记者梳理发现，在刚刚过去的2022年，工信部共发布了12批次《目录》，其中新能源乘用车累计数量多达555款，在新能源车推荐目录中占有相当大的比例。

2022年12月30日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第12批），共有44款新能源乘用车入围，比亚迪(002594)、长安汽车、吉利汽车等车企均有多款车型入围。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对《中国消费者报》记者表示，自新能源车市场化推广以来，强有力的国家补贴成为新能源车市场增长的助推器，是新能源车步入市场化发展的关键要素。如今，新能源车步入市场化发展轨道，消费者需要承担此前补贴的金额。“从涨价幅度来看，去年新能源车国家补贴最高为1.26万元，基本上与近期新能源车价格上涨幅度相吻合。”他说。

新能源车市场承受压力

“因补贴政策于去年年底到期，很多消费者为了享受最后的补贴优惠，选择在去年年底购车。在这样的背景下，叠加今年年初的新能源车涨价潮，致使最近到店看车的消费者确实有所减少。”一位极狐销售顾问对《中国消费者报》记者直言不讳。

1月8日，正值周末，本该是商场生意火爆的时段，记者实地走访北京多家新能源车销售门店发现，多家门店稍显冷清，甚至有的门店并未看到消费者的身影。

位于北京东部的常营天街，是朝阳北路上热闹繁华的购物胜地，理想汽车、极氪汽车、极狐汽车、蔚来汽车等多个新造车品牌入驻于商场一楼东区。记者看到，在当天的午间时段，在这些展示门店内，没有消费者到店咨询的身影，与一旁的美妆、金银首饰、潮牌服饰的火爆销售场景形成了鲜明对比。

或许是到店消费者人数稀少，当记者走进理想汽车形象展示店时，两位产品专员均坐在店内全程专注于相互交流，未注意到有人进店。极氪汽车北京常营天街展示店一位产品专员向《中国消费者报》记者表示，中午前后到店人数不多是受这家商场的人流量特点的影响，与新能源车补贴政策切换没有关联。

与极氪汽车几十米之隔的蔚来汽车展示店，是天街东区新造车品牌占地面积较大的形象展示店。记者注意到，店内展示有ET7、ES6和ES7共3款车型，但鲜有消费者出入，显得较为冷清。

这种较为冷清的市场现状，是否会对今年新能源车消费市场产生影响？

前不久，中国汽车工业协会预测，今年新能源车销量有望达到900万辆，在去年高速增长基础上继续加快增长。

不过，政策的变化促使部分消费者提前购车，一定程度上透支了今年年初的新能源车市场。多位业内人士表示，今年上半年，国内新能源车市将会有一个承压期，预计从5月开始市场将逐步恢复，一方面是因为部分用户购车需求提前释放，另一方面则是消费信心也需要时间恢复。

崔东树认为，2022年12月新能源车市场需求相对坚挺，年底新能源车补贴退出推动部分新能源车潜在消费者提前购买。为了满足消费者的购车需求，多家车企陆续出台限时保价措施。毫无疑问，今年上半年，我国新能源(600617)车市场将会进入一个短暂的调整期。

性价比优势亟待提升

目前，已失去购车补贴的新能源车和传统燃油车在同一起跑线上展开比拼。这意味着，新能源车将迎来前所未有的激烈市场竞争。

在汽车市场中，车辆是否具备足够的性价比优势，是不少消费者选车时关注的重点。而面对新能源车价格上涨的现实，如何进一步放大新能源车性价比优势，是摆在汽车企业发展面前的一道难题。

对于汽车企业而言，提升车辆的综合竞争力，及时满足消费者用车需求，是获得消费者关注的一种方式。

极氪汽车北京常营天街展示店一位张姓销售顾问向《中国消费者报》记者介绍说，目前店内主要展示和销售的车型是极氪001，虽然极氪汽车官方没有出台保价方案，但是今年1月刚刚对该款车型完成年度改款并已上市，在不提升市场售价的基础上，进一步提升车辆的竞争实力，这也算是另一种方式的降价。

最近两个月，不少主流车企对新能源车型推出限时保价政策方案，承诺消费者在去年年底之前成功下订单并在规定期限内交付尾款提车，都可以享受2022年国家新能源补贴。

实际上，当新能源车补贴政策发生变化时，汽车企业常用保价方案来吸引消费市场关注。蔚来汽车北京常营天街一位姓严的销售顾问向《中国消费者报》记者介绍说，为了降低因国家补贴政策取消带来的影响，消费者在今年1月购车仍可享受1.1万元左右的购车补贴。而因为ES6车型即将完成焕新，消费者现在购买ES6车型可享受2.3万元左右的优惠。

可以预见，为了应对政策调整，汽车企业将采取不同措施，提升新能源车性价比优势也将会成为未来发展的趋势。