中远海科：投资者投资者于9月7日调研我司

2023年9月8日中远海科(002401)发布公告称投资者于2023年9月7日调研我司。

具体内容如下：

问：国家出台了数据资产入表，请公司的航运大数据符合条件吗？公司打算把航运大数据入表吗？

(资料图)

答：财政部发布《企业数据资源相关会计处理暂行规定》后，公司正在研究评估相关规定对公司账务处理的影响，具体业绩请以公司披露的定期报告为准。公司将以航运数据为要素，通过数字化技术开发挖掘数据价值。

答：目前平台研发出一系列大数据产品，总体分为三个方向第一是面向船舶和船队管理服务,包括单船、船型、船队的运行效率、风险管控、能耗、碳排放和海事监管规则遵守程度等功能，主要客户包括各类船东公司、海事局等。第二是面向全球供应链的服务，包括供应链可视化、供应链优化以及供应链智能管控等内容。第三是航运大数据分析服务,通过航运大数据分析可以生成各类航运运营相关指标,是分析经济运行的重要参考指标,对众多经济分析机构非常有价值,服务金融机构以及高校、研究机构。平台目前可以按照 SaaS 服务和调用 PI(应用编程接口)服务收费，也有一些客户在平台基础上要求定制化服务，整体的营销也在结合产品迭代升级、客户需求情况、产品营销方式等加快推进。

答：目前公司船视宝等数字化产品占公司营收比重不大，但含金量很高，具备这样的数字化能力可以为公司带来高质量业务。去年公司高质量业务与数字化相关的增长很快，与数字化能力或产品相关的部分，使得公司在业务项目上的主动性强或议价能力较强。公司的传统业务重点是服务大客户，目前通过组织模式变化等措施，加快建立销售体系和市场营销团队，打开数字化产品的市场。另外，由于船视宝产品的专业性很强，不断迭代升级后，系统非常庞大不易使用，我们现在通过优化功能说明书，通过aPaaS 平台，搭建千人千面的应用，制定解决方案便于客户使用，降低使用门槛，创造更大价值。目前船东的一些痛点比如碳排放、航行安全等问题都是需要解决和保证的，所以随着船视宝产品的优化易用以及外部需求环境的变化，公司的航运数字化产品市场也会逐渐打开。

答：集团内各船公司一般不是通过 SaaS 化产品去使用，而是在提供航运船舶管理解决方案过程中融合船视宝平台的整体功能，依托船视宝构建整体船舶管理能力，将船视宝产品的能力集成到数字化体系中。集团外船视宝的销售，一部分是 SaaS、PI方式，目前更多的还是定制化的整体解决方案。公司也很重视相关能力和产品的开发，注重客户的使用和宣传推广。

答：航运业是一个传统行业，整体数字化程度还有待提高。

答：公司传统业务多是大客户营销方式，航运数智产品需要公司通过船东公司来使用和推广，目前已招聘专业化营销人员，并通过参加行业展会、招募代理、公众号宣传、事业部协同营销等各种途径加强推广和营销体系建设。

答：6月25日，中远海运绿色数智船舶服务有限公司召开Smart Sailing 平台上线及首批产品发布会，发布了绿色低碳智能运营解决方案、船舶碳强度指标 CII 数字化工具箱、智能防碰撞解决方案、船员行为识别解决方案 4 款产品，后续将持续按计划推动解决方案建设和上线。通过数字化、智能化产品和平台赋能集团，提升数字化水平。另外，平台建设需要一个过程，发展是逐步的，目前还处在建设阶段。

答：公司的智慧航运、智慧物流业务中，集团内业务的占比在80%左右。

答：船视宝的能力更适合 B 端的使用，主要是为运营使用。公司目前正通过市场营销、功能试用等积累 SaaS 方式用户，同时也通过定制化服务推广船视宝产品，将功能集成到船舶管理解决方案中应用，这是船视宝很好的变现模式。船视宝产品的推广在集团内和外部客户，都是以这样的方式来拓展的。

答：公司的航运管理平台已经部署超 900 条船，除了部署安装外，每年仍需支付使用费用。未来一些船舶主动安全系统产品也会按照这种模式收费。

中远海科2023中报显示，公司主营收入8.63亿元，同比上升1.82%；归母净利润1.12亿元，同比上升5.98%；扣非净利润1.09亿元，同比上升15.06%；其中2023年第二季度，公司单季度主营收入4.42亿元，同比上升0.69%；单季度归母净利润5876.13万元，同比上升4.51%；单季度扣非净利润5885.73万元，同比上升14.58%；负债率46.6%，投资收益1340.2万元，财务费用-1170.8万元，毛利率20.23%。

该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级1家，增持评级2家。

以下是详细的盈利预测信息：

融资融券数据显示该股近3个月融资净流出9440.8万，融资余额减少；融券净流入51.45万，融券余额增加。

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