车评头条：马自达CX-5 2.5L 改变之处均拳拳到肉

【资料图】

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么就来给大家针对马自达CX-5 2.5L 改变之处均拳拳到肉来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

这回带来一篇有点特别的首试文章，主角是长安马自达的新款CX-5。CX-5之前曾经在新车评网长测过，无论是新车评网的同仁们还是网友们，都很喜欢这台车。当然，这台车身上也有一些明显的缺点，例如其内饰。之前我有一个朋友对CX-5有兴趣，问我意见，我说你就直接去4S店看看车吧，如果你能接受它的内饰就买。

幸好，马自达注意到了CX-5所存在的问题。在CX-5上市两年后，马自达收集了全球各地用户对CX-5的意见，这次一并进行改进，改进之处还是相当多的，而且其中的很多点也是改得非常到位的。不过正由于新款CX-5此次变化的地方实在太多，因此如果我在这篇文章里铺上很多图片一一去讲的话，可能篇幅会显得太长。因此我改变一下形式，请大家直接进入上方的新款CX-5的图库，看一看它的变化点都有哪些吧，我在里边会详细进行介绍的，详细可以点这里《新CX-5全方位看图说车》。

在诸位浏览完图库之后，我们继续接着说新款的CX-5。当很多人在上海车展上看到新款CX-5之后，可能都错认为这台车只是更新了外观和内饰。其实不然，这次CX-5改款，在很多行驶性能方面也进行了优化，下面我们来说这一部分。

一、马自达改变了变速箱的齿比，让CX-5 2.5L在0-40km/h的加速时间变得更短了。

马自达此举的目的在于让用户感觉CX-5的起步更畅快，在市区内行车时更加轻松。不过由于同场没有安排老款车型进行对比，因此我们无法直观地体验新车到底快了多少。以我的印象，变化不是特别大，毕竟老款CX-5的初段动力就已经是很不错的了，再缩减个零点几秒的加速时间也是挺难让人察觉的。而且目前市面上的涡轮SUV实在太多，虽然涡轮车有动力迟滞，但涡轮一开那个劲确实是够猛的，这是CX-5这种用自吸机的SUV怎么都难以企及的。所以这一点算是马自达这个技术宅自我提升的努力吧，还是挺让人敬佩的。

二、马自达优化了CX-5的悬挂结构，并且升级座椅材料让其更加柔软，使得它在颠簸路面时的乘坐舒适性更加好。

这点也是如果不新老款同场对比很难对比得出来的。不过我的观点是：老款CX-5的底盘行车品质就已经是同级第一线的了，这次马自达再吹毛求疵地改，仍然能保持它在同级中的领先位置。对底盘行车舒适性要求高的买家一定要多注意这台车。

三、马自达改善了CX-5的隔音降噪水准。

隔音不好也是老款CX-5饱受批评的一点，这次马自达也是着重对其进行改进。在整个车体不能大改的前提下，改进的主要方式当然就是增加隔音物料了。这回马自达做得倒是不错，发动机声音和风噪都感觉比老款车型小了一些，但因此也更加突出了那四条宽大的普利司通绿歌伴轮胎的噪音（在目前接触过的那么多节能胎中，没有一条是不吵闹的）。所以只能说新款CX-5的隔音水平确实相对老款有进步，但在同级中它仍算不上是一台安静的车。

好了，上面就是新款CX-5的主要变化点。在我看来，老款CX-5最让人纠结的就是内饰，而新款车型的诸多改进里最让人满意也是内饰和装备。虽然CX-5现在的车厢还不能算得上是同级中最豪华、最有质感的车厢，但车厢确实已不再是让人纠结的一个点了，更多人可以更放心地去选择这台车了。同时，CX-5的动力性能、燃油经济性、行车品质、操控水准仍然在同级中是突出的。因此在目前紧凑型SUV新车、好车层出不穷的时候，我们仍然维持给它两年前曾给出的“值得推荐+”评级。