头条：特斯拉涨价！Model Y“卖爆了” 提价2000元！国内车企会否跟随？

“价格屠夫”特斯拉这一次选择了涨价。

2月10日，记者在特斯拉中国官网获悉，ModelY后驱版涨价2000元至26.19万元，预计交付时间目前为2-5周，而其余车型价格尚未改变。

来源：特斯拉官网

(资料图片仅供参考)

2月12日，特斯拉美国官网显示，Model Y高性能版价格再度上调500美元至5.849万美元(约合人民币39.7万元)，长续航版本价格无变化。本月初在美国本土已将Model Y长续航版上调了1500美元至54990美元，高性能版上调1000美元至57990美元。

本次涨价，距离上一轮特斯拉大幅降价仅一个月时间。此前在1月6日，国产特斯拉全系降价，其中Model Y起售价降至25.99万元，各版本降价幅度在2.9万到4.8万元不等，价格创下史上新低。

为何降价才一个月，特斯拉就火速涨价？国内其他车企是否会受特斯拉价格调整影响？

Model Y“卖爆了”，成特斯拉促销主力

近期，特斯拉的大幅降价曾带来汽车圈的“地震”。

1月6日，特斯拉国产车型全系降价，Model 3和Model Y价格均创新低。其中Model Y系列降价幅度较大，Model Y后轮驱动版降至25.99万元起售，降价2.9万元；Model Y长续航版起售价降到30.99万元，降价4.8万元；Model Y高性能版起售价降至35.99万元，降价3.8万元。

但到了2月10日，Model Y后轮驱动版起售价就出现了上涨，调整至26.19万元，涨幅达2000元。

为什么降价一个多月的时间，Model Y就出现了价格回升？主要是因为这款车型“卖爆了”，在降价之后订单量激增，成为了特斯拉促销量的“主力军”。

记者春节期间走访特斯拉线下体验店，相关工作人员告诉记者：“降价之后Model 3卖得很好，但卖得更好的是Model Y，因为它更适合家庭出行。”

中欧协会智能网联汽车秘书长林示接受记者采访时也表示，从特斯拉的交付周期来看，Model Y此前是1到4周，目前变成了2到5周，而Model 3还是1到4周，等于说Model Y的订单增幅是最大的。

而这轮价格上调实际上是从美国开始的。2月4日，特斯拉美国官网显示，Model Y长续航版价格上调1500美元至5.499万美元(约合人民币37.4万元)，而高性能版则涨价1000美元至5.799万美元(约合人民币39.4万元)。

在美国和欧洲等市场，特斯拉的Model Y车型都成为了“年度畅销车辆”。数据公司MotorIntelligence的报告显示，2022年，Model Y在美国的销量为25.2万辆，较2021年增长了32.4%，在美国汽车市场上排名第六。

汽车制造商和贸易商协会(SMMT)统计的数据显示，2022年全年，Model Y在英国共售出35551辆，在英国汽车畅销榜排名第三。

碳酸锂价格降温，汽车成本有望下降

对汽车厂商来说，上游原材料的价格下降也有望在未来让它们降低生产制造成本。

最近几个月，电池级碳酸锂价格持续下降，较高点跌幅已经超过10万元/吨。据Wind数据，截至2月9日，国产电池级碳酸锂均价为45.75万元/吨，较去年11月份56.75万元/吨的价格高点已经跌去11万元/吨，跌幅接近20%。

除了碳酸锂之外，电解液等动力电池关键原材料的价格也在下滑。Wind数据显示，截至2月10日，磷酸铁锂电解液价格为4.65万元/吨，较年初1月2日5.3万元/吨的价格已经下降了超过12%。

据华安证券研报，2023年1月上游碳酸锂价格回落，锂电池正极材料、负极材料、电解液均有价格下降趋势。

目前动力电池四大关键原材料为正极材料、负极材料、隔膜和电解液，当这些原材料成本下降，就有望使动力电池成本下降。而在新能源汽车中，动力电池成本往往要占据40%以上，通过价格传递机制，最终将使得汽车厂商的生产成本下滑，为降价提供空间。

国内车企是否会跟随涨价？

此前特斯拉降价引发问界、小鹏等车企跟随。1月13日，AITO问界宣布问界M5EV和问界M7起售价均下调3万元。1月17日，小鹏汽车宣布，启动G3i、P5、P7的新年新价格体系，整体降价幅度达2万元-3.6万元。

那么这次国内车企是否会跟随特斯拉涨价？

实际上，无论是选择降价还是涨价，都受汽车的销量情况影响，特斯拉Model Y车型在海内外的热销是它涨价的底气所在。但从1月份销售数据来看，国内车企除比亚迪和理想之外，大多都出现了销量同比下滑的情况。

1月份，比亚迪交付了15.13万辆汽车，同比增长62%，环比下滑36%；理想交付15141辆汽车，同比增长23%，环比下滑29%；蔚来交付汽车8506辆，同比下滑12%，环比下滑46%；哪吒交付汽车6016辆，同比下滑45%，环比下滑23%。

而小鹏和问界即使进行了降价，也因为1月份春节较早等原因，尚未实现对销量的明显提振。今年1月，小鹏交付汽车5218辆，同比下滑60%，环比下滑54%；AITO问界交付新车4475辆，环比下滑56%。

在降价尚未取得明显促销成效的情况下，此前降价的车企是否有底气把价格涨回来，仍需要打上一个问号。

而步入2023年，新能源汽车“国补”退出，比亚迪在内的很多新能源车企其实已经选择了涨价。比亚迪曾发布通知称，自2023年1月1日起，对相关车型官方指导价进行正式调整，上调幅度为2000元到6000元不等。哪吒、零跑、广汽埃安、长安深蓝等车企也纷纷宣布涨价。

湘财证券研报认为，2023年起中国新能源汽车购置补贴(国补)完全退出，影响金额较大。然而，现阶段中国市场上车企竞争压力大，竞争激烈下车企对于涨价持谨慎态度，预计车企会在很大程度上承担补贴退出影响。预计2023年起中国新能源汽车涨价基调是温和的，以此来呵护消费者购车热情。

（文章来源：证券时报）