中国汽车论坛 | 曹光宇：“挚达充电”助力中国新能源汽车出海

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月7日下午举办的“主题论坛十六：为中国车企出海‘加电’主题论坛”上，上海挚达科技发展股份有限公司执行副总经理曹光宇发表精彩演讲。以下内容为现场演讲实录：

各位领导、各位来宾，女士们、先生们，我们车企客户的领导和朋友，我们上下游的合作伙伴，大家下午好！非常高兴，能够借助中国汽车论坛，我们跟着充电联盟一起，跟大家一起聚集在这里，探讨第一个热门的话题，第二个非常有前景的话题，第三非常有挑战性。怎么样助力新能源汽车出海，或者是怎么为新能源汽车出海加电？

(相关资料图)

我虽然在汽车行业工作比较多年的一个老兵，在新能源汽车推广过程中，其实也是先期跟我们吴小员老师在座的一批人探索过好多事情，我们也大声疾呼过很多，盲目喊过很多，中间情况不明决心大，心中无数办法多，探索过许多事情，中间也得到了很多的经验。但是我觉得今天来到中国新能源汽车出海，确实是时挑战性更大的一个事。

第一，说实话在我印象中还没从买进口豪华品牌车热度转过来以后，中国的汽车就铺天盖地出海了。今年一季度以来开始跑到全球汽车出口的第一名，超过了德国，接着把日本也撂到后面去了，转换非常快，我内心不相信，有点像一夜之间突然告诉你买彩票中了，股票涨了一个亿，真的有这种感觉。

内心深处，自己觉得中国汽车品牌还不行，我们总觉得有了钱换车的时候总想换个大车，总想换个豪车，所谓的豪车还是把国外的品牌放在一起。但是现在全球，已经把中国新能源汽车作为一种重要的选择了，为什么呢？这是第一个问题。

第二，我们从事新能源汽车上下游产业，不管做车的还是做充电桩产品的，以及我们做充电服务的。我们还没怎么成长起来，我们刚刚承受压力，觉得自己要快速增长的时候，突然之间告诉我们内卷起来了。而且内卷以后不是说开玩笑，不像赵本山、宋丹丹每年春节联欢晚会怎么说都可以，内卷确实觉得挺疼。内卷以后出口是不是一个新的机会呢？

今天下午汽车论坛充电联盟，组织这样一个专场探讨一次我觉得非常有意思。挚达能够有幸跟着这些机会走，发展得比较快，也有幸得到重要的客户，以及充电联盟的支持，今天能够一起。我觉得一个抛个砖引个玉，主要目的想通过今天的交流，对我们来说也能够找到一些帮助。

按照规定动作，出海大家首先谈一下中国现在汽车出口量多少，我也重复一下前面的数字，45.7万辆新能源汽车，出口渗透率达到了26%，确实已经非常接近于今年同期，我们在国内市场上新能源汽车销售的销量。也就是说，其实在国外，现在我们作为汽车出口第一大国，从这个代表性上，国外对于新能源汽车接受度一点不低于中国，从今年开始，这确实是一个机遇。

另外，为什么我们新能源汽车出口能够成为全球领先？我觉得大概是几个因素，我们主要看关键词。

1、我们有技术先发优势，有些事情我们确实信，确实很多事情异想天开的人都不想。当时我们在上海做事的时候，好多事情想着想着就通了，说着说着就顺了，做着做着就成了。新能源汽车整个的发展从2009年开始，确实好多事情是满足这样一个道理，凡事预则立不预则废，凡事你就相信预则立。第一技术有先发优势。

2、生产供应链规模化提升有力支撑了新能源整车的出口。我们生产力卷起来了，大批量建设生产能力，国内消化不了就要往国外去消化，人只要体内不需要的东西太多了，不管好的不好的都需要，往外转移。

3、国外利好政策也出来了，在国外卖新能源汽车比在中国还赚钱。

4、国内竞争太强了，就像中国的乒乓球队一样，在世界上拿冠军没有什么了不起，最重要是中国拿冠军。

这就是一个大的背景，从成功经验上来说，确实倒过来说充电也得第一技术先发，第二要有规模的生产能力，第三抓住好的政策机遇点，第四要把跟你竞争的人干掉一批。

刚才樊部长以及李秘书长也提到，出海加电，充电方面面临的问题。

1、市场供应能力不足，产品价格高。产品和供应的问题，在海外。

2、各地的标准，而且认证周期很长，标准很繁杂，这三大类我们GBT的标准，海外还有欧美标准，再往下分有CE、UL、TUV等等一系列的，确实很啰嗦，出海的时候有一些国家跟中国比起来是弹丸之国，整个的销量中国觉得百万不算什么，几千万为当量的。他那个地方中间卖几万个觉得是很大的数字，但是我们要做一系列的认证。这没办法，现在人的需求是最大的市场，所以这块要做。

3、海外现在安装也跟不上，售后保障体系也没有。

4、属地化持续运营能力不具备，东南亚国家的人今天赚够钱发了工资以后可能就不弄了。

5、与电力部门的打通也需要。

一系列造成了我们充电出海的时候并不那么容易，反过来说，其实我们充电和车是绑在一条船上，或者是拴在一条绳上的蚂蚱，如果出海充电不能保障，车出海也会遇到问题。新能源汽车前几年体会最深，开新能源汽车充电难，相当于很形象的一个比喻。你在一条马路上走得突然非常内急，但就是找不到解决的地方，如果没有解决充电服务的时候，开新能源车就是这种感觉，所以公共基础设施非常重要。这也就是倒过来说，新能源汽车出海，充电保障非常重要，既要它陪伴跟随，又要有一定的先期投入。北方叫做急了以后才想起来找茅坑肯定来不及，一定要有一定的超前度，不用超前那么多，有一定的陪伴就可以。

我们交流充电桩要更多以陪伴的方式去建，一部分的直流充电桩可以先期出海。

下面简要做两分钟广告，感谢仝秘书长的支持。

挚达大家都清楚，人干什么就要爱什么，干什么就要吆喝什么，我有机会站在台上不表扬自己两句也有点虚伪。

挚达在过去疫情3年中，确实在大家共同帮助下取得了比较好的成长性。当然挚达现在没有任何骄傲的资本，还是一个中小型的企业，还是一个拟上市的企业。我们创始人老黄上市的师兄弟有很多，这都是先行者，也来到现场关注我们。

挚达也取得了不错的成绩，基本上过去3年疫情没有受到影响，跟着新能源汽车快速发展，每年以翻番的形式在成长。另外挚达在自主创新上也在努力，我们2021年成为上海首批国家级高新技术企业，并且现在在产品，在安装服务、在平台上都建立了一定的快速反应能力，和积累了一定的优势。

首先挚达出身背景是从车企出来的，系对于汽车车企技术的标准大家既熟悉，也是我们的优势，我们做都是按照车企的标准，按照车规级的标准，特别在后市场大家认为可靠性比较高。汽车行业大家都必须遵守这个规范，遵守这个规范是最基本的，不遵守这个规范就是60分以下的水平。

过去挚达去年全年交付量有53.8万套，在随车充电桩国内市场上占比超过了25%，这个成绩也不容易，我们以后想继续保持比较好的速度，但是我们保持这个比例随着整个大市场规模上升以后不一定保持这么多，我们一定把自己的事做好，把自己的产品技术做好，在国内继续扎稳，出海再积极探索。

出海也做了一些布局，去年上海封住期间，我们在家里海外没停步，海外建立新加坡第一家公司，注册获得了批准，今年在泰国售后服务、安装服务已经落地了，同时在欧洲、北美都建立了自己的办公室，在美国跟股东方在一起，在底特律。在法国也有自己国际员工友人和我们在一起。东南亚就比较多了，今天来到现场也有多名在东南亚工作的员工。

助力车企出海，充电桩以及充电，我觉得从以下6个方面考虑，尤其听了行业主管部门以及行业专家，樊彬部长以及车企的思考，我坚定：

1、产品上发力，研发能力和技术标准来支撑。

2、建立自己的服务体系化能力。

3、建立智能化、高效的生产制造体系。

4、要有在当地运营能力，或者线上运营能力。

5、有完善的维保体系。

6、销售快速支持，我们销售能够实时响应、全程保障。

从这6个方面，挚达也在整理自己、梳理自己，完善出海策略方面，也是从这6个方面来做的。

1、产品。快速研发能力和质量体系的认证，有各种质量标准。另外针对现在整车厂出海，出海的产品根据大家操作习惯，根据当地使用环境的要求，能够在国内已经积累的基础上快速研发。遵守标准体系快速完成认证，结合起来是产品出海第一个重要的因素，就是产品力，产品力发展三个方面，一个是研发能力，第二个标准体系的理解，第三个产品的快速检测认证。

2、服务能力。在海外，尤其是大家已经习惯了购买服务的国家，如果你的产品出去以后没有安装服务能力是行不通的。我们去年首先在泰国已经建立了自己的服务能力，在新加坡建立了公司，现在在北美也在对接。这一块形成了自己通过国内的体系支持，线上平台支持、体系管理经验，和当地合作伙伴形成了快速上门安装服务的经验。

3、生产制造。生产制造国内有两家生产工厂，并且今年底将会建立挚达第一家在泰国的海外工厂，我们在罗勇府建立这样的工厂，主要目的是快速响应当地的需求。当然国内两家工厂也可以按照相应国际通用标准生产产品。

4、运营能力。我们有自己运营中台，也有自己各种轻量化以及中量化的APP软件，有桩到家APP服务于私桩和公共运营桩，在海外的Ohcharge也已经上线，可以为海外的用户提供服务了。

5、数字化能力。数字化助力运营管理，实现从生产到出货，再到安装交付的全流程数显，提升用户体验。运营能力刚才说到，我们远程安装服务的线上平台，以及我们整个用户快速结算体系。刚才许文强总提到海外充电桩比例车桩比只有20：1，这个桩显得非常珍贵。这个状态下回到我们将近8年前到10年前，那时候我们桩要共享，我们觉得也能够提供我们在海外出海的桩，可以让大家能够形成在社区里面，以及在一定的开放区域内的共享，这个共享不需要做其他的，桩上有相应硬件的输入接口，我们线上平台可以远程对接起来，像在国内使用我们挚达APP一样，可以实现社区共享和实桩共享。

6、销售体系的支持，我们能够及时响应、全程覆盖，保证产品能够按时送到，另外对于用户中间突发过程中的需求也能够形成及时响应。

基于我们过去一年多来在海外出口探索过程中所形成的一些初步的经验，另外也是跟着我们在座的车厂伙伴一起探索所形成的初步认识，给大家做一个分享。

最后，现在对于我们无论是国内新能源整车也好，还是对于充电桩产品还是充电服务，出海都是一个全新的风口，为了抓住这个风口，我们决定联合大家发出一个倡议。

倡议： 在市场上呼吁，发给仝秘书长和汽车工业协会这里，以后形成共识持续推广。围绕这个提出四句话，为了表示对四句话的尊重，我一字一句地照着念，绝不发挥，也不漏掉一个。

1、共建标准，推动中国国家标准走向国际；

2、探索模式，赋能汽车产业链高质量出海；

3、互通有无，加强新能源车行业经验输出；

4、共享成果，助力汽车自主品牌强势崛起。

谢谢大家。

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）