全球观焦点:广东汽车产业高质量发展沙龙举行,专家呼吁纯电、混动多路径发展
(资料图片仅供参考)
4月6日,由广东省商务厅指导、南方新闻网主办,主题为“携手共谋新发展,激发车市新活力”的广东汽车产业高质量发展沙龙在广州正式举行。
作为全国汽车制造和消费的第一大省,广东拥有丰富、便捷的汽车动力能源使用环境,能够适应不同的“补能”生态。与此同时,当下广东新能源汽车产业总体规模呈现快速扩张,新能源汽车产业投资热度持续高企。为此,与会专家认为,纯电动、混合动力汽车“两翼齐飞”的发展格局,更为适合广东汽车产业的平稳发展,能为广东汽车产业提供更稳定、更充沛的长期动能。
其中,广东外语外贸大学教授、珠江学者韩永辉表示,广东汽车行业有很好的基础,特别是具备了推动HEV、PHEV等各种类型的混合动力汽车发展的能力。其先天产业体系非常完备,技术水平成熟度在全国是领先的。在这种产业基础和结构状态下,直接从传统的燃油车转向纯电汽车可能并不适合,因此采取纯电+混动双轨并行的发展思路或许更加务实、可靠。
华南理工大学机械与汽车工程学院教授上官文斌在现场谈到,混合动力汽车技术有许多优势,例如动力性好,优于同排量的纯内燃机车;油耗低;电池寿命长;可以达到“零排放”,只需关闭内燃机即可单独驱动。然而,它的难点在于需要协同控制,即内燃机驱动和电机驱动的协同控制。
艾媒咨询首席执行官张毅则用数据证明,在广东,大约有40%的电车用户原本是燃油汽车车主,或者基本上拥有2台或2台以上的车,而这些车主普遍认为,油车是用来跑长途的,电车是用来走短途的,比如市内、郊区。如果大部分消费者需要兼顾短途和长途之间的用车场景,再考虑到用车端的配套问题,混动也许是一个比较适合的选择。
活动圆桌对话环节,广汽研究院动力总成技术研发中心副主任祁宏钟表示,当前新能源车和HEV正好呈现出互补关系,希望政府层面能协调发展燃油、混动、电动三种动力,尤其在HEV市场要给予政策支持。广东省汽车流通协会会长严斐则表示,新能源汽车在广东省汽车销售的比例约为24%。因此,汽车产业的高质量发展,不仅是新能源汽车的高质量发展,燃油车、混动车也要高质量发展。补贴政策可以更充分顾及燃油、纯电、混动车型,让消费者有更充分的选择空间。
(专题|撰文罗晓彤)
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