快资讯丨杨晓东：市场需求和技术创新是汽车产业两大驱动力

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

(相关资料图)

网易汽车6月8日报道

6月8日至9日，“2023中国汽车重庆论坛” 在重庆悦来国际会议中心召开。本次论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，纵论行业热点问题，探讨新发展格局下的汽车工业。

上汽集团副总裁杨晓东发表致辞，他认为，市场需求和技术创新是推动整个汽车产业，不管是中国还是海外产生新格局的两大最关键的驱动力。这两大关键驱动力，实际上也在互相影响和互为因果，市场需求推动着技术创新，技术创新又产生新的产品体验和达到惊奇的规模。自主品牌的强势崛起，归根结底就是新能源和海外两个市场的快速发展，以及技术创新的驱动。

以下为嘉宾演讲实录：

尊敬的李奇副会长、王侠会长、周参事、各位领导、嘉宾和媒体朋友们，大家下午好！首先很高兴代表上汽集团参加今天的峰会，和大家相聚在山城，共同探讨和展望行业的高质量发展的趋势。

刚才三位领导的发言非常精辟也非常精彩，我很受启发。下面我和大家分享一下对中国汽车产业的现状和未来发展的趋势，包括上汽的情况给大家作一些汇报。

市场需求和技术创新是推动整个汽车产业，不管是中国还是海外产生新格局的两大最关键的驱动力。这两大关键驱动力，实际上也在互相影响和互为因果，市场需求推动着技术创新，技术创新又产生新的产品体验和达到惊奇的规模。近年来自主品牌，刚才几位领导都讲到了强势崛起，归根到底是新能源和海外两个市场的快速发展，以及技术创新的驱动。从市场维度来看2022年中国自主品牌乘用车共实现销售728万辆，2020年1176万辆，在短短两年中增长了61.4%。在2022年乘用车渗透率达到49.9%，较2020年提升了14%，所以这个进步是非常大的。2022年中国新能源市场发展迅速，市场规模超过了688万辆、渗透率达到25.6%，较2020年118万辆整体渗透率增加了20%。688万辆是一个什么概念呢？中国新能源的体量，去年相当于欧洲的3倍，美国的7倍，占全球市场63.7%（2/3），提前两年完成了中国新能源汽车产业发展规划设定2025年阶段性目标。

中国自主品牌占比在市场份额超过了80%，成为新能源市场决定的主力，自主品牌的快速发展，同时也带动了整个中国的新能源产业链的快速进步和发展，这一点也不能忽视。这一发展也将持续的引领全球新能源汽车产业链的发展。中国汽车出口也在快速增长，也是非常有趣。2020年是100多万辆，跟新能源差不多，疫情第一年，到2022年增长到311万辆、增长了193%。简单从出口100万2020年到2022年300万辆，新能源从100万辆到2022年688万辆，就是这两年发生了这样大的一个进步，实际上也是十年磨一剑，其中中国自主品牌的销量占比占七成，成为出口的主力力量，在欧洲、澳新等主力市场出现越来越多的中国品牌汽车，尤其是新能源汽车。以前出口可能都是买中国品牌的衣服、白色家电，今后出去形成新的习惯，看看中国自主品牌的车。在今年1-4月份，给大家报告一下，我们名爵的新能源在西欧市场、德法、北欧、挪威市场排名第五，第一名是特斯拉，第五名就是名爵，我们排名前五。和第三、第四名的差距非常少，可能就是几千辆，按照现在的发展速度，今年全年在西欧新能源成为前三甲基本上没有悬念，这也是向大家报告一下。其中有一个MG4这辆车在欧洲的销量远超过Model 3（参数丨图片），在澳新市场我们排名第七。只是一个缩影，说明中国品牌开始走向世界舞台的中央。

从技术创新方面。一是在智能化方面补“脑”，场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车，正在成为国内整车汽车企业发展电动智能汽车的趋势。其先进的电池架构和软件平台是汽车实现整车智能化的基础，在智能驾驶方面未来一段时间城市道路的NOA不依赖于高级别技术，肯定将成为竞争的焦点，如果智能驾驶不能超过体验的，规模化就有问题。随着技术的进步，将超过这个体验，成本也会得到较大的优化。智能座舱方面，整车企业面向不同的消费者需求，打造千人千面、数据迭代闭环，应用人脸识别、自然语言交付，成为驾驶者的智能助手。特别要提一提的是大型语言模型LLM，大家知道第一代品牌是互联网平台，第二代平台是社交平台，第三代平台可能就是这个大模型人工智能平台。所以它既然是平台，实际上全行全业都会产生重构重塑，对汽车行业从整个驾驶链，开发、制造、营销、产品、设计全价值链都会实现重塑，部分重复简单的工作将被极大的替代，产品智能化水平极大提高，成本将极大的下降。大家知道KK说人工智能90%的重复性简单的工作肯定就会被替代，还有10%是需要做得更加极致化和更加优秀。

二是在电动化方面强“心”。为了解决用户里程焦虑，现在量产动力电池的能量密度已经达到每公斤280WH，支持700公里以上的续航。2023年上汽首先实现规模化的量产半固态，自己品牌汽车搭载这个电池，首先实现规模化的电车。

三是在智能品牌上“健身”。在整车中央协调运动控制器方面率先实现新的突破，带来极致的安全体验和舒适的体验。

四是从技术创新的产业生态合作方面，新能源汽车产业逐渐向上下游紧密合作的生态圈演变。汽车产业链也将从传统的燃油车向电动智能车转变，产业结构从纵向链式向多元融合的生态圈变化。

接下来跟大家汇报一下上汽未来的一些设想目标。上汽在新能源市场已经深耕了10余年，成为首个国内新能源和海外市场双百万辆的企业，新能源销售100万、海外出口100万，也得到了全球海外260万用户的青睐。在新赛道上，上汽刚刚发布新能源战略，3年要完成新老赛道战略发展的切换。具体来说：

一是优化品牌战略，为用户提供更多样化的选择。上汽集团正在建立全新的新能源全球产品的系列和阵营，以满足新能源汽车进入全球各细分市场后的不同需求，提供具有鲜明品牌特色和产品标签的解决方案，其中自主品牌定位在高端纯电智能汽车品牌，将率先搭载新一代的三电系统、中央超算等智能解决方案，为用户带来极致驾控、智能和安全体验。飞凡品牌将带来超越同级车的极致舒适感觉，荣威提供高品质的出行体验，名爵全球知名品牌，富有动感等体现，使全世界用户爱上汽车。五铃品牌定位人民代步车，打造电动小车。

二是深耕技术创新，为用户提供私滑体验。一方面瞄准用户的痛点，另一方面瞄准用户爽点，推动产品向更智能生命体进化。需要不断通过技术创新，形成从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到全场景的资源核心能力。

三是加强国际合作，进一步拓展海外市场，创立世界一流汽车企业，进一步拓展海外市场必不可少。2022年销售量占海外市场1/3，欧洲、澳新、中东、东南亚、南美是上汽布局的核心市场，已经形成了若干5万辆级的区域市场，今年也要进一步打造10万辆级的单一国家区域市场，将不断夯实国际经营的体系能力，提升品牌口碑，为可持续发展、长期发展创造有力条件打好基础。

通过优化品牌战略，深耕技术创新及海外市场的不断拓展，上汽集团将加速推进创新转型，集中精力打造核心竞争力，到2025年基本完成了新老赛道发展动能的切换。汽车工业高质量发展不仅是汽车产业的家事，也是全社会发展的国事。上汽将坚持以用户为中心，坚持自主创新、自立自强的战略定力，坚持开放合作、互利共盈的合作理念，准确把握技术变革带来的商业模式变革，与各位同仁一道大家一起不断推动中国汽车高质量发展，向创建世界一流汽车企业不断迈进，共创未来美好生活出行方式生活。谢谢大家！