特写：千年古港奏响内河航运出海“三部曲”
近年来，河南推动内河航运复兴，重塑“通江达海”的开放版图已徐徐展开。淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口周口港，从一度断航到“黄金水道”，奏响了内河航运出海“三部曲”。
图为忙碌的河南周口港。(无人机照片) 记者 阚力 摄
周口港是一座“文化之港”。
周口地处沙河、颍河、贾鲁河交汇处，因航运得名，留下了特殊的内河航运文化。
周口的航运史可追溯至秦汉。据《史记·河渠书》记载，古周口大地南接江淮，北连黄河，东通济水，西溯黄河可连洛渭二水，实现了最初版的“通江达海”。
“周口港有2000多年的航运历史，沙颍河上曾经夜晚灯火辉煌，白天船只不断。”周口中心港码头运营管理办公室主任段传奇介绍。
现存于周口市博物馆的《严禁溜夫讹索客船事告示碑》，清晰记载着清代维护水运秩序的历史细节。
段传奇介绍，基于独特地理优势，目前，周口港已经逐渐发展成为全国闻名遐迩的水上转运重地。
图为建设中的周口港智慧码头。(无人机照片)记者 阚力 摄
周口港是一座“面向大海”之港。
“这是从张家港运来的近2000吨饲料。”正在周口港查看卸货的船员介绍，这船货是进口的饲料，从张家港转运到这儿的。周口港条件好，他们是这里的常客。
作为国家重点建设的36个内河港口之一，2024年，周口港全年完成港口货物吞吐量5205.6万吨，已成为河南对接“海上丝绸之路”的重要枢纽。目前，周口港已开通18条国内集装箱航线以及14条国际集装箱航运通道，实现了“箱通世界、货运全球”。
尽管如此，在段传奇看来，周口内河航运还处于起步、培育期，智慧化程度低、港口建设同质化等现象仍然存在。不过，这些现象正在好转。
近日，记者实地探访周口港中心港区中心工作区时看到，600余名工人正在紧张施工，挖掘机等大批工程机械设备不停运转，这座现代化百万级专用集装箱码头的建设已进入白热化阶段。
河南交投港航周口港务有限公司工程技术部经理陆新焱介绍，该项目规划建设泊位22个，年吞吐能力176万标箱。项目建成后，将重点打造立足于国内、面向世界，专业化的多式联运枢纽型港口。
周口港是一座“产业融合”之港。
2025年2月，周口成功入围港口型国家物流枢纽承载城市，为河南推进内河航运加速发展提供了发展新机遇。当前，河南内河航运正从基础设施建设向产业融合阶段跨越。
第一批入驻周口港贸易商尚青兰表示，港口、产业、贸易一体化发展，三者若实现互补，对临港经济发展将有很大促进作用。随着产业的集聚，尚青兰的业务范围也越来越大，运输货物包含化工、粮食、铁矿砂等。
当地一化工生产企业表示，周口内河航运的发展，让产品能在“家门口”实现“出海”，这将大大降低企业的运输成本。
《河南省内河航道与港口布局规划(2022—2035年)》提出，要构建与河南省产业布局和经济发展相适应的现代化内河航运体系，规划周口港等主要港口，承接钢铁等产业转移，打造千亿级产业集群。
国际粮商巨头益海嘉里在周口投资建设8个重点项目、河南钢铁集团周口基地加快形成新的产能，以及耕德电子、凯旺科技、金丹乳酸、根丰塑料等新兴产业聚集；周口钢铁、富士康、天子铝业、卉泽科技、四通纳妒等临港制造企业发展迅猛，一个以产业支撑港口、以港口带动产业的“融合”之港初露端倪。
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